Geschiedenis van de Duitse Soomtractie

De geschiedenis van de spoorwegen in Duitsland omvat de organisatorische en technische ontwikkelingen van het spoorwegverkeer op het grondgebied van de Duitse Bondsstaat inclusief heel Pruisen tot 1945, op het grondgebied van de Bondsrepubliek Duitsland en de Duitse Democratische Republiek tot 1990 en sindsdien de Bondsrepubliek Duitsland tot op heden.

Als eerste spoorlijn in Duitsland die met locomotieven werd geëxploiteerd, begon de Ludwigseisenbahn op 7 december 1835 met het openbaar personenvervoer. Deze reed tussen Neurenberg en Fürth. Het had de spoorbreedte van 1435 mm (normaalspoor) die vandaag de dag nog steeds gebruikelijk is. Op 11 juni 1836 werden voor het eerst goederen vervoerd, aanvankelijk als eenmalig, waarbij twee vaten bier in een derdeklaswagen werden vervoerd. Vanaf het najaar van 1839, na de ombouw van twee personenauto’s, begon het reguliere goederenvervoer.[2] De nieuwbouw van spoorlijnen werd eerst uitgevoerd door particuliere bedrijven – particuliere spoorwegen – en spoedig ook door staten – staatsspoorwegen.

Na de oprichting van het Reich in 1871 exploiteerden de afzonderlijke lidstaten van het Duitse Rijk een aantal staatsspoorwegen als staatsspoorwegen met een eigen administratie. 

De talrijke particuliere spoorwegen die in die tijd werden gebouwd, werden over het algemeen gebruikt voor regionaal en lokaal verkeer.

Na de Eerste Wereldoorlog werden de staatsspoorwegen in het Duitse Rijk van de Weimarrepubliek aanvankelijk in 1920 onder de naam Deutsche Reichseisenbahnen overgedragen aan de administratie van het Reich en samengevoegd tot één staatsbedrijf in de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, opgericht in 1924 , die het grootste deel van het treinverkeer in Duitsland overnam.

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog ontstonden als gevolg van de deling van Duitsland twee staatsspoorwegen: de Deutsche Bundesbahn in de Bondsrepubliek Duitsland en de Deutsche Reichsbahn in de Duitse Democratische Republiek. Na de Duitse hereniging in 1990 werden de twee staatsspoorwegen als gevolg van de spoorweghervorming van 1994 samengevoegd tot Deutsche Bahn AG, kregen particuliere spoorwegmaatschappijen niet-discriminerende toegang tot het spoorwegnet en werd het lokale personenvervoer per spoor overgedragen aan de deelstaten door regionalisering